Escalado para ser o correspondente do Blog na Audiência Pública realizada ontem (19) em Parauapebas para discutir a construção do ramal ferroviário do sudeste do Pará, da mineradora Vale, que cortará Parauapebas vindo de Canaã dos Carajás, o jornalista Diego Pajeú (foto) descreveu assim o que presenciou ontem na quadra da Escola Chico Mendes:
“Temo não poder aplicar aqui a neutralidade, objetividade e imparcialidade pretensas à escrita da notícia, para falar da audiência pública que tratou do Ramal Ferroviário Sudeste do Pará na noite desta quinta-feira, 19. Tanto porque o espírito das manifestações ocorridas no evento não caberia na receita pasteurizada a que o nosso jornalismo se habituou quanto porque foi inevitável o envolvimento emocional diante da temática que se impunha.
Os que deixaram a quadra da Escola Chico Mendes após o intervalo que precedeu a participação da comunidade não puderam notar que aquele seria um evento diferente. A primeira parte da audiência, que começou formalmente por volta das 19h e foi presidida pelo coordenador de Obras Civis da diretoria de Licenciamento Ambiental do IBAMA, Jorge Luiz Reis, não teve nada de novo. Após a abertura oficial realizada pelo superintendente do IBAMA no Pará, Sérgio Suzuki, seguiram-se as apresentações do projeto do ramal e dos estudos ambientais realizados pela empresa de consultoria em meio ambiente e planejamento econômico contratada pela Vale. A gerente técnica da Arcadis Tetraplan, Maria Cláudia Braga, falou pela consultoria e quem representou a mineradora foi o engenheiro Renzo Albieri, líder de implantação do projeto.
A equipe estava bem preparada, com o discurso alinhado, tudo na ponta da língua. Mesmo assim, a ponta de um grande iceberg foi o que eles conseguiram apresentar à comunidade. E o choque com o projeto que, caso aprovado, trará impactos permanentes à dinâmica do município não poderia ter sido menor que a enorme massa de demandas sociais e ambientais, ainda sob a superfície da discussão. Os 27 programas ambientais propostos em contrapartida aos 47 tipos de impacto gerados pelo ramal ferroviário, a apresentação das ações da Vale no território e os três mil possíveis-futuros-novos empregos gerados não foram suficientes para conter a insatisfação de quem se manifestou.
Logicamente, nem todas as quase 1400 pessoas que foram à audiência pública fizeram perguntas por escrito ou falaram ao microfone. Fosse assim, a discussão teria se estendido para muito além da 1h da manhã, horário em que Jorge Luiz deu por encerrado o evento. Lá pela meia-noite ainda resistia um público de modestos 70 ou 80 participantes, de onde continuou surgindo o descontentamento até a última fala. O chefe da Floresta Nacional de Carajás e analista ambiental do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, Frederico Drummond, definiu em tempo o que se viu naquela noite: “houve muita participação da sociedade e uma diversidade muito grande nessa participação, o projeto recebeu uma grande insatisfação e da maneira como se apresenta atualmente ele é indigesto, quiçá, inviável”.
Representantes de associações, movimentos sociais, professores, jornalistas, vereadores, estudantes, empresários, pessoas mais simples da comunidade, todos contribuíram com essa conclusão. E apesar de a atuação da Vale ter sido o alvo principal do descontentamento, também sobraram farpas para os poderes legislativo e executivo, Ministério Público e IBAMA.
Houve quem exigisse ações de mitigação dos impactos maiores do que as apresentadas pela empresa (nesse ponto falou-se muito sobre a criação do pólo universitário tecnológico, visto pelos participantes como fundamental, mas insuficiente). Também falaram os mais incisivos quanto a não aceitação do projeto, como o vereador Faisal Salmen, que fez um desafio ao chefe do executivo municipal: “Se o prefeito tiver a mínima coragem, ele não deixa passar a ferrovia”. O professor Leônidas Mendes também “rogou” à prefeitura que não concedesse a licença e, entre outros documentos, entregou ao IBAMA um parecer da Secretaria Municipal de Meio Ambiente desfavorável ao projeto como se apresenta atualmente.
Mas o que se percebeu foi a necessidade de um debate mais amplo, qualificado e profundo sobre o projeto do ramal ferroviário, antes que se passe a uma etapa seguinte de licenciamento. Diversos participantes pediram novas audiências sobre o assunto com a Câmara Municipal, Ministério Público e outros órgãos relacionados à temática. Também foi sugerida uma nova audiência pública presidida pelo IBAMA e antecedida por reuniões amplas de estudo e debate com a comunidade.
A Vale se mostrou aberta ao diálogo e acredito que a sociedade de Parauapebas deve aproveitar esse momento que me parece um divisor de águas. Não é o caso de ser contra ou a favor de uma empresa ou projeto. A questão é muito maior. Trata-se de estar ao lado do desenvolvimento social, cultural, ambiental, econômico e até político do município. Um desenvolvimento que deve ser pautado em bases democráticas, de justiça e de respeito pela nossa geração e pelas gerações futuras.
A discussão sobre a implantação ou não do Ramal Ferroviário Sudeste do Pará não deverá resolver todas as demandas históricas existentes entre a capital do minério e a maior mineradora do mundo. Mas pode, sem dúvida alguma, significar um novo ponto de partida, um novo começo, para que nessa relação peculiar entre Vale e Parauapebas o ingrediente essencial seja a qualidade de vida e o bem-estar das pessoas”.
Arquivos – A partir de amanhã o Blog disponibilizará farto material sobre o projeto do ramal ferroviário, tais como o Estudo de Impactos Ambientais, Relatório de Impactos sobre o Meio Ambiente e os demais anexos do Projeto, para conhecimento e análise dos leitores.
* – Diego Pajeú é jornalista graduado e possui formação superior em Gestão Empresarial. É graduando em História, pós-graduando em Gestão da Comunicação e Marketing Institucionais e MBA em Planejamento e Gestão Estratégica.
