O projeto para construção da Ferrovia Mato Grosso-Pará será apresentado, na sexta-feira, na câmara municipal. O estudo prevê a construção da ferrovia interligando Água Boa (MT) até o Porto de Espadarte (PA) – que está em construção -, em trajeto de 1.860 Km. Outro ponto positivo elencado no projeto é o resgate do Araguaia para a produção estadual.
A ferrovia iniciaria em Água Boa, distante 740 km de Cuiabá, acompanharia a BR-158, passaria por Marabá (PA) e chegaria a Espadarte (PA). Ao todo, 20 municípios de Mato Grosso e do Pará receberiam o traçado ferroviário.
De acordo com o assessor parlamentar Nelson Abdalla, será uma alternativa para a transformação da logística do Estado. “Com certeza, essa obra é viável e representará a mudança no fluxo de caminhões no Brasil. Todos atualmente descem pelo Sul, não tem Estado que aguente este grande tráfego, por isso está asfixiando a logística do país. Este novo projeto fará com que Mato Grosso tenha um corredor de alto desenvolvimento”, explicou.
“A Ferronorte, por exemplo, vai para o Sul, onde os portos estão abarrotados, com 30 km de fila para descarregar caminhões. A BR-153 leva ao Porto de Santarém, onde recepciona navio de até 18 mil toneladas, o que é pouco, pois o Porto de Espadarte prevê chegada de navios com possibilidade de transporte de 500 mil toneladas. O de Marituba (PA), no começo da Transamazônica, também está em construção e será limitado”, acrescentou.
Enquanto o Porto de Santarém exportou 900 mil toneladas em 2011, o Porto de Espadarte terá capacidade para exportar três milhões de toneladas anualmente, aponta o estudo.
O estudo também mostra que futuramente, Água Boa terá interligação com a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico), que liga Goiás à Rondônia e é de responsabilidade do Governo Federal.
Grupos russos, americanos e chineses já conheceram o estudo da Ferrovia Mato Grosso-Pará e mostraram interesse em executar a obra. Após a apresentação da proposta para o Governo do Estado e autoridades do Pará, será finalizado o projeto de Parceria Público-Privada (PPP) e realização do estudo de viabilidade para o início das obras.
Espadarte
O futuro Terminal Marítimo do Espadarte localiza-se na Ilha dos Guarás na costa norte do município de Curuçá a 70 km da cidade de Castanhal e 140 Km de Belém. Está sendo criado para que haja a inversão do fluxo dominante de transporte, que tradicionalmente foi no sentido Sul-Norte, já que com o avanço das fronteiras agrícolas para o Centro-Oeste, Norte e parte do Nordeste, este sentido de transporte tornou-se dispendioso e irracional, considerando as hidrovias e portos existentes.
O mundo todo e no Brasil é prática que terminais e plataformas offshores se deem nome de peixe, como no Brasil, na bacia de Campos, a Petrobrás tem diversas plataformas offshores com o nome de peixe como: Garoupa, Enxolva, Merlin, Namorado, etc. O peixe Espadarte é um peixe raro no litoral brasileiro de até 4 metros de comprimento e 300 Kg, tendo uma maxila prolongada com uma lamina de espada cortante de cor azul esverdeado, muito valente e desbravador. Logo, nada melhor que se dê o nome do nosso terminal offshore de TERMINAL PORTUÁRIO DO ESPADARTE.
