Uma rodovia que corta o Pará está entre os dez trechos com as piores condições de infraestrutura do Brasil, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O levantamento avaliou pavimento, sinalização e geometria das estradas e identificou problemas que afetam a segurança dos motoristas e o transporte de cargas.
No estado, 16 trechos foram analisados. Entre eles, apenas um recebeu classificação geral “Bom”. Outros seis foram avaliados como “Ruim” e nove como “Regular”. Nenhum trecho do Pará foi classificado como “Péssimo”, a pior categoria do estudo.
A BR-155, no trecho entre Marabá e Redenção, no sudeste do Pará, é a rodovia paraense que aparece na lista das dez piores do país. Com 344 km de extensão, o segmento ocupa a 9ª posição no ranking negativo e está na 527ª colocação entre os 535 trechos avaliados.
O ranking nacional é liderado pela MA-006, entre Cururupu e Pinheiro, no Maranhão. Confira os dez trechos com as piores avaliações:
- MA-006: Cururupu a Pinheiro (MA) — 98 km;
- PE-545: Exu a Ouricuri (PE) — 76 km;
- MA-106: Governador Nunes Freire a Alcântara (MA) — 224 km;
- PB-066: Ingá a Itambé (PB) — 55 km;
- BR-120: Araçuaí a Jenipapo de Minas (MG) — 51 km;
- BR-364: Cruzeiro do Sul a Acrelândia (AC) — 759 km;
- TO-387: São Salvador do Tocantins a Jaú do Tocantins (TO) — 67 km;
- PE-177: Quipapá a Garanhuns (PE) — 55 km;
- BR-155: Marabá a Redenção (PA) — 344 km;
- BR-352: Abaeté a Pará de Minas (MG) — 124 km.
Outras rodovias do Pará
Além da BR-155, outros cinco trechos de rodovias paraenses receberam classificação geral “Ruim” na pesquisa. Veja a relação e as posições no ranking nacional:
- BR-158: trecho entre Redenção e Santana do Araguaia — 518ª posição geral;
- PA-263: trecho entre Goianésia do Pará e Tucuruí — 506ª posição geral;
- BR-163: trecho entre Santarém e Rurópolis — 496ª posição geral;
- PA-287: trecho entre Redenção e Conceição do Araguaia — 477ª posição geral;
- BR-222: trecho entre Dom Eliseu e Marabá — 459ª posição geral.
A única avaliação geral “Boa” no estado foi registrada na BR-163, entre Itaituba e Novo Progresso. Apesar do resultado, o trecho aparece na 169ª posição do ranking nacional.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) é responsável pela gestão, manutenção e fiscalização das rodovias federais, identificadas pela sigla BR. A Reportagem entrou em contato com o órgão para obter informações sobre ações de melhoria na BR-155, entre Marabá e Redenção, e aguarda retorno.
MPF acionou a Justiça por problemas na BR-155
Em julho de 2026, o Ministério Público Federal (MPF) ajuizou uma ação na Justiça Federal contra o Dnit e a União devido às condições estruturais da BR-155. O órgão pediu uma decisão para assegurar a integridade física dos usuários e garantir condições adequadas de trafegabilidade.
A iniciativa teve como base relatórios técnicos elaborados por equipes operacionais da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que identificaram diversos problemas ao longo da rodovia.
Entre as irregularidades apontadas estão buracos de grandes dimensões no pavimento, falhas ou ausência de sinalização horizontal e vertical, falta ou precariedade de acostamentos e estreitamento das faixas de tráfego.
Os documentos também registraram rompimentos de bueiros, processos erosivos em desenvolvimento e problemas no sistema de drenagem. A ação civil pública aponta que essas condições representam riscos à segurança viária.
A reportage entrou em contato com o MPF para saber se houve atualizações sobre o andamento da ação judicial e aguarda retorno.
Como estão as rodovias brasileiras
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 avaliou 114.907 quilômetros de estradas pavimentadas em todo o país. Desse total, 83.038 quilômetros (72,3%) estão sob gestão pública e 31.869 quilômetros (27,7%) são administrados pela iniciativa privada.
A análise considera três características da infraestrutura: pavimento, sinalização e geometria da via. Com base nesses critérios, os trechos recebem uma classificação geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.
Segundo a CNT, a infraestrutura rodoviária brasileira apresentou avanços em 2026, mas ainda enfrenta problemas que afetam a segurança dos usuários, a eficiência logística e a competitividade econômica.
O pavimento continua entre os principais pontos de atenção. Em 2026, 57,2% da extensão avaliada — o equivalente a 65.783 quilômetros — apresentava algum tipo de deficiência. No ano anterior, o índice era de 56,5%. A proporção de trechos com pavimento considerado Ótimo ou Bom caiu de 43,5% para 42,8%.
“As condições do pavimento interferem diretamente no desempenho do transporte, com reflexos sobre o consumo de combustível, o desgaste dos veículos, o tempo de viagem e a segurança viária”, avalia a CNT.
Rodovias concedidas têm melhores condições
A pesquisa também apontou diferenças entre as condições das estradas administradas pela iniciativa privada e pelo poder público. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação geral Ótima ou Boa. Na malha sob gestão pública, o percentual foi de 31%.
Em relação ao pavimento, 63,2% dos trechos concedidos foram classificados como Ótimos ou Bons. Entre as rodovias públicas, o índice foi de 35%.
Os dados reforçam, segundo a CNT, a necessidade de investimentos contínuos e de articulação entre recursos públicos e privados para a conservação e a recuperação da infraestrutura rodoviária.
(O Liberal)
